Målinger på køretøjet er en kritisk del af designvalideringsprocessen, når man udvikler et nyt køretøj. En vigtig test er måling af drejningsmoment gennem drivaksler. Disse momentmålinger kan foretages på halvakselaksler til forhjulstrukne eller firehjulstrukne køretøjer eller på solide aksler på lastbiler. Michigan Scientific specialiserer sig i instrumentering af produktionsdele og fremstilling Slip ringe og Trådløse telemetrisystemer til overførsel af signalet fra disse roterende dele.
Halvskaftmål
For at måle moment på en halvaksel skal den først instrumenteres med strain gauges og kalibreres på en præcisionsmomentkalibreringsmaskine. Dette kan gøres hos Michigan Scientific ved hjælp af kundens produktion eller prototypedele. Ledningerne fra strain gauges skal føres til en enhed til overførsel af rotationssignaler. En metode til at overføre signalet fra den roterende aksel til det stationære dataopsamlingssystem (DAQ) er ved hjælp af en slæbering. Michigan Scientific designer og fremstiller Rørformede slæberinge, som er specielt fremstillet til halvaksler og bruger glidende elektriske kontakter til at overføre signalet fra de roterende strain gauges. Disse rørformede slæberinge er robuste og vejrbestandige og er designet til terrængående brug. Valgfri strain gauge forstærkere og encodere er tilgængelige på visse modeller.
En anden metode til at overføre signalet fra den roterende aksel er ved hjælp af trådløs telemetri. Michigan Scientific Wireless Telemetry Systems konverterer strain gauge-outputtet til et digitalt signal og bruger radiofrekvens til at transmittere signalet. trådløse telemetrisendere kan installeres og fjernes uden at skille halvakslen ad. Vores telemetrisystemer kan drives af batterier eller en induktionsstrømbøje. Ved at bruge en berøringsfri induktionsstrømbøje sender den trådløst strøm til den roterende telemetrisender og tillader akslen at bevæge sig gennem affjedringsvandringen uden at miste kraft.
Solide akselmål
På lastbiler eller andre køretøjer med solide aksler er det ikke muligt at montere en rørformet slæberingsenhed eller et trådløst telemetrisystem, fordi akselhuset begrænser pladsen omkring drivakslen. Det er dog stadig muligt at foretage momentmålinger på denne type aksel ved at måle momentet inde i akslen ved hjælp af dybboringsmåling. Michigan Scientific kan instrumentere indersiden af en aksel ved at bore et hul gennem midten af akslen, der strækker sig forbi navlejerne, og anvende strain gauges på hullets vægge. Dette giver brugeren mulighed for direkte at måle momentet mellem differentialet og navet uden interaktion med lejer eller tætninger, alt imens det har en minimal effekt på akslens vridningsstivhed.
I applikationer med dyb boring føres signalledningerne ud gennem midten af navet og forsegles med et stik for nem installation. Derefter kan signalet føres gennem en slæbering eller en telemetrihjulpakke, som begge er monteret direkte på standardhjulet ved hjælp af hjulmonteringshardware. Vores slæberinge har valgfri encodere til måling af hjulhastighed og kan monteres på en Wheel Instrumentation Package (WIP) indeholdende strain gauge og termoelementforstærkere. Trådløse telemetrisystemer er også tilgængelige til køretøjshjulapplikationer. Telemetrihjulpakker er vejrbestandige og drives med standard 9 V-batterier for at reducere forsinkelser på testdage. Derudover er de lav profil for at minimere forlængelse forbi køretøjets karrosseri.
Michigan Scientific har løsninger til mange typer akselmomentmålinger og kan designe brugerdefinerede instrumentpakker, der opfylder behovene hos ethvert nyt køretøj. For at begynde at konfigurere dit akselmomentmålingssystem, kontakte en Michigan Scientific-repræsentant.