Michigan Scientific sponsorerer stolt mange teams og organisationer, fra lokale gymnasier til store universiteter og for nylig hjalp Michigan Technological University (MTU) Blizzard Baja Enterprise-teamet indsamle hjulkraft- og momentdata ved hjælp af hjulkrafttransducere (WFT). Baja SAE team er en elev-ledede organisation af omkring tredive studerende, der arbejder hele året for at designe, bygge og teste et enkeltsædet terrængående køretøj til at konkurrere i nationale konkurrencer. De studerende bruger deres ingeniør- og produktionsfærdigheder til at maksimere effektiviteten af køretøjet til konkurrence. I denne uge tager MTU-teamet ned til Cookeville, Tennessee, for at slutte sig til 100 andre universitetshold fra hele verden til en yderst konkurrencedygtig begivenhed.
Konkurrenceoversigt
Når eleverne ikke arbejder på deres almindelige kursusarbejde, bruger Baja SAE-teammedlemmer timer hver uge på at arbejde på køretøjets ydeevne. Et redesignet køretøj bruges hvert år til adgang til de nationale Baja SAE-begivenheder. Under disse arrangementer skal køretøjet først igennem en teknisk inspektion, hvor der er et meget omfattende og strengt regelsæt, som holdet skal følge. Køretøjet går derefter videre til en dynamisk overlevelsestest, hvor hver dynamisk hændelse er designet til at lægge de maksimale kræfter på køretøjets drivlinje, ramme og affjedring. Disse dynamiske begivenheder inkluderer test af acceleration, manøvredygtighed, slædetræk, affjedringstestbane og et udholdenhedsløb, som er et flertimersløb med alle hold ude på banen.
Brug af hjulkrafttransducere til køretøjsudvikling
For at opnå en fordel med deres køretøjsdesign brugte holdet Michigan Scientific Hjulkrafttransducere at indsamle data, der afspejler de situationer, som bilen oplever i løbet af dynamiske begivenheder. WFT gav holdet en fordel, fordi de var i stand til at designe komponenter i køretøjet til at være så lette som muligt, mens de stadig var i stand til at overleve værst tænkelige situationer. MTU Blizzard Baja-teamets repræsentant, David Kloiber gav et indblik i, hvor afgørende disse data var for holdet, "Mange andre hold er tvunget til at gætte deres belastningsværdier, mens vi var i stand til at udføre FEA med testværdier, som vi ved er rigtige. ”
Disse data viste sig at være afgørende, da holdet fokuserede på at reducere vægten af fælgen og navdesignet. De studerende, der arbejdede på at designe nye kulfiberfælge, brugte Wheel Force Transducer-dataene i avancerede kompositmaterialer FEA at bestemme det optimale antal lag og geometri, der reducerer vægten og samtidig overlever løbet. Holdet var i stand til at smide 1.5 pund på hver fælg! Navets re-design brugte de faktiske belastninger registreret af WFT, hvilket igen gjorde det muligt for teamet at optimere geometrierne, øge styrken og faldende vægten af hvert nav.
At opnå en konkurrencefordel
"Støtten fra Michigan Scientific har givet os en enorm konkurrencefordel," forklarer Kloiber. Selvom teamet primært fokuserede på fælge- og navdesignet i år, har de data, som teamet har indsamlet, potentiale til at påvirke hver eneste komponent i bilen. Kloiber håber, at teamet vil være i stand til at indsamle flere data fra før og efter implementering af ændringer for at kvantificere projekternes succes, hvilket giver teamet bekræftelse på, at bilen forbedres.