Industriens problem
Wheel Force Transducers (WFT'er) er et enkelt og meget nøjagtigt middel til at måle belastninger fra vejen ind i et køretøjs hjul. Brug af WFT'er til at måle vejinputbelastninger under holdbarhedstest er en standard praksis i bilindustrien. En WFT-samling inkluderer transduceren, signalbehandlingselektronik og fælg- og navadaptere. Under test erstatter WFT-enheder produktionshjulene på testkøretøjet, og massen af disse WFT-enheder kan påvirke målingen. Testresultater er mere repræsentative for køretøjets inputbelastninger, jo tættere WFT-enhedens masse er på produktionshjulets masse. Hvis massen af WFT-enheden er væsentligt større end massen af produktionshjulet, kan der genereres lavere spidsbelastninger, end hvis den samme test blev udført med hjul, der har lavere masse.
Michigan Scientific Corporations løsning
Michigan Scientific Wheel Force Transducere er nogle af de letteste WFT'er for deres belastningskapacitet. Michigan Scientific Corporation (MSC) forstår, at WFT-adaptere er en vigtig bidragyder til den samlede WFT-samlingsmasse. For at komme tæt på originaludstyrsproducentens (OEM) hjulmasse anbefaler MSC en række passende WFT og vægtoptimerede adaptere.
Vægtoptimerede adaptere
Wheel Force Transducer Adapter til reduceret vægt
MSC tilbyder en vægtoptimerende design- og fremstillingsservice for letvægts- og fælg- og navadaptere i ét stykke. Letvægts fælgadaptere er fremstillet af aluminiumssmedning, hvilket adskiller dem fra standard fælgadaptere, som er fremstillet ved hjælp af modificerede, svejsede produktionsfælge. Letvægts navadaptere er fremstillet af titanium, hvilket reducerer den ekstra hjulvægt mere end en standardadapter lavet af højstyrke rustfrit stål ville.
MSC tilbyder en optimeringsservice for adapterdesign, som er inkluderet i købet af vores reducerede adaptere. Fælgadaptere med reduceret masse er bearbejdet af aluminiumssmedning, og navadaptere med reduceret masse er bearbejdet af titanium. MSC optimerer adapterdesignet med reduceret masse til hver applikation. Dette gør det muligt for MSC-ingeniører at designe adapterne baseret på den maksimale statiske belastning af køretøjet i stedet for den maksimale WFT-kapacitet. Jo lettere køretøjet, der testes, jo mere kan massen af adapteren reduceres. MSC-ingeniører bruger computersimuleringsresultater valideret med SAE J328 træthedstest til at designe adaptere, der er stærke nok til at modstå holdbarhedstest, samtidig med at systemet med så lav masse som muligt opretholdes.
For at diskutere vægtoptimering af din WFT-samling, kontakte en MSC-repræsentant i dag.