Test af køretøjsdynamik spiller en nøglerolle i fremskridt til bilindustrien. Michigan Scientific tilbyder vigtig instrumentering, der bruges i køretøjets dynamik: den Wheel Force Transducer (WFT). Wheel Force Transduceren er i stand til at måle alle hjulkræfter og momenter, en væsentlig del af at studere og teste køretøjets dynamik.
Vigtigheden af test af køretøjsdynamik
Vehicle Dynamics er studiet af et køretøj i bevægelse, og hvordan det opfører sig, mens det er i bevægelse. Ændringer i retning undersøges for at forstå, hvordan et køretøj præsterer og håndterer under en række input og omstændigheder. Resultaterne af køretøjets dynamiktest giver ingeniører mulighed for at karakterisere et køretøjs ydeevne, sikkerhed, komfort og effektivitet.
De tre grundlæggende retningsbestemte oversættelser, der generelt ses på, når man overvejer et køretøjs dynamik, er langsgående, laterale og vertikale. Køretøjsdynamik i længderetningen er kræfter og bevægelser i længderetningen (parallelt med køretøjet). Disse kræfter og bevægelser bruges til at analysere tophastighed, acceleration, brud og brændstofforbrug. Den næste retningsbestemte translation er lateral køretøjsdynamik (vinkelret på køretøjet). Sidekræfter og bevægelser bruges til at studere kurvekørsel, håndtering og stabilitet. Den tredje retningsoversættelse er lodret køretøjsdynamik (tyngdekraft og jordkræfter). Lodrette kræfter og bevægelser forudsiger kørekomfort, vibrationsadfærd og vejkontakt.
Sammen med disse oversættelser er der tre retningsbestemte rotationer: rulning, stigning og krøjning. Rulle er rotationen omkring den forreste til bagerste akse. Pitch er rotationen omkring side til side aksen. Krøje er rotationen omkring den lodrette akse. Disse rotationer er ikke så dramatiske sammenlignet med retningsoversættelserne i biler; disse rotationer giver dog indsigt i, hvordan affjedringen reagerer på sving, accelerationer og vejforhold.
Hjulkrafttransducere
Wheel Force Transducere er et ideelt værktøj til at måle de tre kræfter og tre momenter på en stort udvalg af køretøjer. De fem hovedkomponenter i WFT er: Wheel Force Transducer, den CT2 Transducer Interface Box, integreret signalbehandlingshardware og tilpassede nav- og hjuladaptere. Disse arbejder sammen om at spore og registrere vigtige datapunkter fra test. Transducerne måler og registrerer ikke kun alle kræfter og belastninger, der virker på et hjul, men de hjælper også med at bestemme, hvor godt udstyr fungerer under ekstreme vejr- og vejforhold. MSC WFT'er kan måle langsgående kraft, lateral kraft, vertikal kraft, camber moment, hjulmoment og styremoment uafhængigt og kan også bestemme hjulets position og hastighed.
Michigan Scientific er stolte af at være en del af Universita Di Pavias værksted "Udforskning af anvendelser af hjulkrafttransducere i køretøjsdynamikforskning". Workshoppen finder sted den 1. juni på ASC Vairano Test Track i Italien. De vil bruge vores WFT'er til at udforske anvendelser på dæk, aerodynamik, bremser, affjedring, komfort, modellering af køretøjsdynamik, drivlinje, benchmark og mere. Værkstedet vil byde på en Wheel Force Transducer-demo, køretøjsinstrumenteringsshow og live-testdemoer på banen. Det vil være ideelt for dem, der studerer eller arbejder inden for det mekaniske ingeniør- og køretøjsdynamikmiljø. Workshoppen tilrettelægges inden for rammerne af masteruddannelserne i Race Engineering og In Design and Development of Vehicle Dynamics. Sammen med Michigan Scientific afholdes workshoppen i samarbejde med Alfa Romeo, Maserati, Danisi Engineering og Michelin med støtte fra Oreste Berta, ASC og Avehil.
At studere køretøjets dynamik er nemmere end nogensinde, takket være Michigan Scientific Wheel Force Transducere. Vær venlig kontakte en Michigan Scientific-repræsentant for at begynde at diskutere din Wheel Force Transducer-applikation.