Udviklingen af elektriske køretøjer og hybride elektriske køretøjer, samlet kendt som "EV'er", er blevet en industri for mange milliarder dollar. Det er ikke underligt, at køretøjstest- og instrumenteringsvirksomheder arbejder hårdt på hurtigt at tilpasse sig de nye ændringer og krav til EV-test. De fleste af de største bilproducenter i hele verden har forpligtet sig til at designe og fremstille pålidelige elbiler i håb om at reducere det globale COXNUMX-fodaftryk og hjælpe med at bremse virkningen af den globale opvarmning.
Udviklingen af disse køretøjer giver nye udfordringer fra traditionelle IC-køretøjstests. Kunder efterspørger øget pålidelighed og rækkevidde på en enkelt opladning, mens de stadig bevarer komforten og kendskabet til IC-ture. For at opfylde kundernes krav skal producenterne gennemgå en række forskellige tests af deres elbiler, kræver pålidelig præcisionsinstrumentering. Michigan Scientific's (MSC) Trådløse sensortelemetrisystemer er ideelle til at levere berøringsfri signaltransmission under barske forhold, herunder EV-motorer og drivlinjer. Tilstedeværelsen af andre elektriske bølger gør det vanskeligt at afskærme enhver trådløs telemetri mod uønsket støj, men MSC har udviklet metoder til instrumentering af elbiler for at reducere virkningerne af potentiel støjtilstedeværelse, så kunderne stadig får den pålidelighed, som MSC-telemetri er betroet og kendt for.
Effektivitetsmålinger
Med årtiers erfaring med trådløs telemetriinstrumentering har MSC arbejdet på mange forskellige typer applikationer inden for EV-test. MSC'er Induktionsdrevet Flexplate Telemetri Moment Måling System erstatter direkte den eksisterende flexplade eller svinghjul i en EV, specifikt hybride elbiler, og bruges til at indsamle kritisk information om motorkomponenter, såsom transmissionen. MSC har brugt trådløse telemetrisystemer til at bringe drejningsmomentmålingsdata fra instrumenterede gearkasseindgangs- og udgangsaksler. Disse data er væsentlige i bestemme effektiviteten af enhver motor eller drivlinje. Andre effektivitetsmålinger langs drivlinjen omfatter måling af dæmperens input og output drejningsmoment ved hjælp af telemetri til at transmittere strain gauge signaler.
Temperaturmålinger
Som forventet udgør EV-motorer forskellige hastigheds- og temperaturudfordringer under design. MSC trådløse telemetrisystemer kan bruges til at transmittere termoelementsignaler til komponentanalyse, især i svært tilgængelige områder i motoren eller drivaggregatet, inklusive transmissioner og kompressorer.
Hjulkrafttransducertest
Ud over brugerdefinerede instrumenteringsapplikationer er MSC blevet en global leder inden for design og fremstilling af pålidelig telemetri-baseret Hjulkrafttransducere (WFT). De vigtigste applikationer for WFT'er omfatter holdbarhedstest, køretøjsdynamik, NVH-test, bremseudviklingstest, trækkrafttest og stabilitetstest. De kan også bruges til at bestemme fuld levetid holdbarhedsresponser på en simuleringsrig inden for få uger. Dette er alt sammen afgørende for både IC-køretøjer og elbiler. Transduceren udsender alle hjuls kraft- og momentsignaler ved hjælp af trådløs induktionstelemetri.
Michigan Scientific har årtiers erfaring i design og fremstilling af pålidelige trådløse telemetrisystemer. Med den stigende efterspørgsel efter elektriske køretøjer er MSC Telemetry Systems fortsat betroet udstyr til el-instrumentering og -test. Vær venlig kontakte en Michigan Scientific-repræsentant for at begynde at diskutere din EV-test eller telemetriapplikation.