Måling af drejningsmoment på klasse 8 elektriske køretøjer

Måling af effektivitet er vigtig for udviklingen af ​​ethvert køretøj, men når det kommer til klasse 8 elektriske køretøjer, kan effektivitet hurtigt bestemme køretøjets gennemførlighed for potentielle købere. Med en lang opladningstid, få ladestationer, der er store nok til at rumme et klasse 8 bilbatteri, og mange kilometer at rejse hver dag, er det altafgørende at producere det mest effektive køretøj muligt for at maksimere rækkevidden på en enkelt opladning. Michigan Scientific Corporation fremstiller flere produkter til at teste elektriske drivlinjer og aksler for at sikre maksimal effektivitet ved måling af drejningsmoment og andre variabler på klasse 8 elektriske køretøjer.

 

Vejprøvning for klasse 8 elektriske køretøjer

TWHR2000-enheden kan bruges til at måle drejningsmoment i klasse 8-elbiler

Michigan Scientifics TWHR2000 Truck Wheel Torque Transducer-enhed

Michigan Scientific Drejningsmomenttransducere på hjul (WTT'er) kan bruges til at måle driv- og bremsemomentet på klasse 8 elektriske køretøjer. Ved hjælp af en WTT kan effektiviteten måles ved at sammenligne drejningsmomentet ind i akslen med output målt af WTT. Michigan Scientific's TWHR2000 lastbilhjulsmomenttransducere er ideelle til måling af små vaforhold i hjulmoment på motorvejslastbiler.

Forskellige dele af drivlinjen kan instrumenteres til spænding og kompression for at måle lejets forspænding. Derudover en Michigan Scientific Enden af ​​skaftets glidering kan måle hjulets hastighed og position. Michigan Scientific Slipring samlinger , Trådløse telemetrisystemer kan bruges til at opnå nyttige akselmål. På klasse 8 lastbiler og andre køretøjer med solide aksler er plads til at montere en slæbering eller telemeprøve systemet er begrænset. I dette tilfælde, måling af dyb boring kan bruges til at måle inde i akslen. En produktionsaksel kan instrumenteres ved at bore gennem akslen og påføre strain gauges inde i boringen. Signalledningerne føres derefter til en slæbering eller trådløst telemetrisystem, der er monteret udenbords af køretøjets hjul. I disse applikationer kan signalet dirigeres gennem enten en slæbering eller et trådløst telemetrisystem.

 

Lab Testing 

Dybboringsmåling med WIP- og ERT-telemetri

Dybboringsmåling af en aksel med telemetri

Brug af dybboringsmåler på akselaksler i et laboratorietestmiljø kan også være effektivt. Et dynamometer, eller dyno, kan bruges til at måle drejningsmomentet og omdrejningstallet på akslen. Michigan Scientifics trådløse telemetrisystemer er bedst egnede til denne applikation. Den ikke-kontaktende digitale trådløse link bruges i disse systemer betyder, at telemetrisystemet ikke bliver slidt, selv efter længere tids brug i et dyno-laboratorietestmiljø.

Klasse 8-elkøretøjer kommer på vejene, og Michigan Scientific-produkter kan sikre, at disse køretøjer er forberedt på at holde trit med andre klasse 8-køretøjer og køre den distance, der kræves af dem hver dag. For at lære mere om, hvordan Michigan Scientific kan hjælpe med udvikling af elektriske køretøjer eller klasse 8 køretøjer, kontakte en MSC-repræsentant.