Test af elektriske køretøjer
Elbiler (EV'er) skubber biltestindustrien fremad mod nye områder. Testning af hybridelbiler (HEV) og plug-in hybridelbiler (PHEV) kan ligne den testning, der udføres på køretøjer med forbrændingsmotor (ICE), men batterielbiler (BEV) vil kræve helt nye former for testning. Udvikling af disse nye køretøjssystemer kræver omfattende testning. Michigan Scientific leverer produkter til testning af elbiler og elektriske drivlinjer i laboratoriemiljøer og til testning på køretøjer.
Drejningsmoment og effektmålinger
På HEV'er og PHEV'er, hvor elektriske og ICE-kraftenheder deler en fælles drivlinje, kan drejningsmomentmålinger bruges til at beregne effekttab på hvert trin af drivlinjen. Den mest almindelige måde at måle drejningsmoment på er at påføre en strain gauge bro direkte på produktionsakslen eller akslen uden behov for en tilpasset momenttransducerFor at forbinde den roterende strain gauge-bro til et stationært dataopsamlingssystem (DAQ) kan strøm og signal føres gennem en Michigan Scientific-enhed. Slipring or Trådløst telemetrisystemVores trådløse telemetrisystemer er designet til at fungere med strain gauges og kan drives af et batteri på den roterende side eller med trådløs induktionsstrøm. Michigan Scientific tilbyder slæberinge designet specielt til propelaksler og aksler med konstant hastighed (CV). Nogle slæberingsenheder har valgfri vejrbeskyttelse og encodere.
På elbiler med in-wheel motorer er hjulene koblet direkte til drivmotorerne, og der er ingen kardanaksler eller drivaksler. Den eneste måde at måle momentet på denne type køretøj er at bruge en Drejningsmomenttransducer for hjul (WTT). Michigan Scientific WTT'er måler nøjagtigt køre- og bremsemomentet mellem dækket og navet på et køretøjshjul. Uafhængige drejningsmomentmålinger ved hvert hjul kan bruges til at teste stabilitetskontrol- og traktionskontrolsystemerne på BEV'er.
Nye håndteringsegenskaber
BEV drivlinjer vil tillade køretøjets hjul at spinde med forskellige hastigheder eller i forskellige retninger. Denne teknologi vil give passagerkøretøjer nye håndteringsegenskaber såsom drejningsmoment og skid steering. Disse komplekse manøvrer vil kræve strenge tests og programmering af nye strømstyringsenheder og verifikation af simuleringer og modeller. Hjulkrafttransducere (WFT) er en kritisk del af test af køretøjsdynamik. Michigan Scientific WFT'er kan måle kræfterne, momenterne, hastigheden og accelerationen ved hvert hjul og er designet til at blive brugt på køretøjer i både on-road og off-road miljøer.
Michigan Scientific har tilbudt løsninger til køretøjstest i over 50 år og tilbyder præcisionsinstrumenter, der vil blive brugt til at udvikle fremtidige generationer af elbiler. Hvis du er interesseret i et af disse produkter, kontakt en Michigan Scientific-ingeniør eller din lokale salgsrepræsentant i dag.